(Názory vyjadrené tu sú názory autora Clyda Russella, komentátora pre Reuters.)
Námorné uhlie sa stalo tichým víťazom medzi energetickými komoditami, pričom mu chýba pozornosť významnejšej ropy a skvapalneného zemného plynu (LNG), no teší sa zo silných ziskov pri rastúcom dopyte.
Energetické uhlie používané v elektrárňach aj koksovateľné uhlie používané na výrobu ocele v posledných mesiacoch výrazne vzrástli.A v oboch prípadoch bola vodičom z veľkej časti Čína, najväčší svetový výrobca, dovozca a spotrebiteľ paliva.
Vplyv Číny na trhy s morským uhlím v Ázii má dva prvky;silný dopyt, keď sa čínska ekonomika zotavuje z pandémie koronavírusu;a politická voľba Pekingu zakázať dovoz z Austrálie.
Oba prvky sa premietajú do cien, pričom najviac profituje menej kvalitné energetické uhlie z Indonézie.
Týždenný index pre indonézske uhlie s energetickou hodnotou 4 200 kilokalórií na kilogram (kcal/kg), ako ho hodnotí agentúra Argus, stúpol takmer o tri štvrtiny z minima z roku 2021 36,81 USD za tonu na 63,98 USD za týždeň. 2. júla.
Existuje prvok ťahania dopytu, ktorý pomáha zvyšovať ceny indonézskeho uhlia, pričom údaje od komoditných analytikov Kplera ukazujú, že Čína v júni doviezla 18,36 milióna ton od najväčšieho svetového prepravcu energetického uhlia.
Išlo o druhý najväčší mesačný objem, ktorý Čína doviezla z Indonézie podľa záznamov spoločnosti Kpler z januára 2017, zatienený iba 25,64 milióna ton z decembra minulého roka.
Refinitiv, ktorý podobne ako Kpler sleduje pohyby plavidiel, má v júni o niečo nižší dovoz z Číny z Indonézie na 14,96 milióna ton.Obe služby sa však zhodujú, že to bol druhý najvyšší zaznamenaný mesiac, pričom údaje spoločnosti Refinitiv siahajú do januára 2015.
Obaja súhlasia s tým, že čínsky dovoz z Austrálie sa zmenšil takmer na nulu z úrovní okolo 7-8 miliónov ton mesačne, ktoré prevládali až do neoficiálneho zákazu Pekingu v polovici minulého roka.
Celkový dovoz uhlia do Číny zo všetkých krajín bol v júni podľa Kplera 31,55 milióna ton a podľa Refinitivu 25,21 milióna ton.
Austrália odskočiť
Ale zatiaľ čo Austrália, druhý najväčší exportér energetického uhlia a najväčší koksovateľný uhlie, možno stratila čínsky trh, dokázala nájsť alternatívy a cena jej uhlia tiež výrazne rástla.
Referenčná hodnota vysokokvalitného energetického uhlia s energetickou hodnotou 6 000 kcal/kg v prístave Newcastle skončila minulý týždeň na úrovni 135,63 USD za tonu, čo je najviac za posledných 10 rokov a len za posledné dva mesiace sa zvýšilo o viac ako polovicu.
Tento druh uhlia nakupuje najmä Japonsko, Južná Kórea a Taiwan, ktoré sú za Čínou a Indiou najväčšími ázijskými dovozcami uhlia.
Tieto tri krajiny doviezli v júni podľa Kplera z Austrálie 14,77 milióna ton všetkých druhov uhlia, čo je pokles z májových 17,05 milióna, ale výrazne vzrástol z 12,46 milióna v júni 2020.
Ale skutočným záchrancom pre austrálske uhlie bola India, ktorá v júni doviezla rekordných 7,52 milióna ton všetkých druhov uhlia, oproti 6,61 milióna v máji a iba 2,04 milióna v júni 2020.
India má tendenciu nakupovať tepelné uhlie strednej triedy z Austrálie, ktoré sa predáva s výraznou zľavou oproti palivu 6 000 kcal/kg.
Argus ohodnotil 5 500 kcal/kg uhlia v Newcastli 2. júla na 78,29 USD za tonu. Aj keď sa tento druh uhlia zdvojnásobil v porovnaní s minimami z roku 2020, stále je o približne 42 % lacnejší ako palivo vyššej kvality obľúbené u kupujúcich zo Severnej Ázie.
Objemy vývozu uhlia z Austrálie sa do značnej miery zotavili z počiatočného zásahu spôsobeného zákazom Číny a straty dopytu v dôsledku pandémie koronavírusu.Kpler odhadol júnové dodávky na 31,37 milióna ton všetkých druhov, čo je nárast z 28,74 milióna v máji a 27,13 milióna z novembra, čo bol najslabší mesiac v roku 2020.
Celkovo je jasné, že čínska pečať je po celom súčasnom raste cien uhlia: jej silný dopyt podporuje indonézske uhlie a zákaz dovozu z Austrálie si vynucuje opätovné zosúladenie obchodných tokov v Ázii.
(Editácia Kennetha Maxwella)
Čas odoslania: 12. júla 2021